Ciclovia del Garda? Non così!

 

 

Le ragioni del coordinamento sono di seguito sintetizzate.

PERICOLOSITA’ AMBIENTALE

• tutto l’Alto Garda è area ad elevato rischio geologico (penalità 4, massimo grado) che ha costretto a costruire nel tempo numerose gallerie stradali artiticiali
• tutto il Garda è in area sismica a rischio 2 (medio-alto)
• è caratterizzato da forti venti e moto ondoso considerevole
• le opere di difesa dalle trane possono solo mitigare il rischio, non eliminario

PERICOLOSITA’ DELLA CICLOVIA

• la compresenza sulla passerella di pedoni (con passeggini, carrozzine, cani…) e ciclisti genererebbe situazioni altamente pericolose
• la passerella agganciata alla roccia avrebbe curve pericolose perché prive di visibilità longitudinale
• dovrebbe essere percorsa a bassa velocità
• la larghezza non sarebbe ottimale e spesso in deroga alle norme
• nella parte sud dellago lunghi tratti correrebbero adiacenti alla strada statale, con diversi attraversamenti della stessa, con problematiche di inquinamento e di interferenze con il traffico e con la necessità di abbattimento di alberi

PAESAGGIO

• Il Lago di Garda e protetto a livello nazionale e internazionale
• è di eccezionale valore naturalistico
• le falesie dell’Alto Garda sono di straordinaria bellezza
• in Trentino verrà rovinata la Riserva Speciale Val Gola
• la Gardesana Occidentale è tutelata dal Codice dei Beni Culturali ed è una “strada panoramica”, dalla quale la vista del lago non sarebbe più assicurata
• nel basso lago vi sarebbe ulteriore consumo di suolo e distruzione di verde
• le spiagge verrebbero cementate o lastricate
• ciclisti e pedoni inquinerebbero l’acqua con rifiuti abbondanti
• le opere di difesa distruggerebbero la vegetazione, tra cui specie botaniche rare o uniche al mondo, e gli habitat di numerosi animali

COSTI E SOSTENIBILITA’

• i previsti 344 milioni per tutto l’anello (160 km) sono destinati almeno a triplicare a causa dell’aumento dei costi delle opere edili e della necessità di costruire ulteriori barriere paramassi, gallerie artificiali ecc. per mettere in sicurezza le pareti rocciose
• le opere di manutenzione, ingenti e proiettate nel tempo, non sono ancora state quantiticate
• la passerella a sbalzo costa tra i 16 e i 22 milioni di euro al km, come un viadotto autostradale
• il tratto veronese Baitoni-galleria Navene (750 m) è andato in appaltato per un importo di € 7,5 milioni. Verso Torri del Benaco per circa 19 km è previsto l’allargamento della ciclovia esistente nei tratti lungo le spiagge con un costo di € 20 milioni.

Contro la ciclovia del Garda c’è anche una petizione sulla piattaforma Change.org (la trovi a questo link).